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德邦大件快遞C位出道，百億自動輸送分揀設備何時占據C位？
近幾年，零擔快遞公斤段的概念界限逐漸模糊化，順豐、安能、通達等快遞公司紛紛推出重貨產品，前不久德邦物流也正式宣布改名為德邦快遞，開啟大件快遞新篇章，并推出3-60kg的新產品。在大件、重貨產品如此奪人眼球之時，與之配套的自動化系統設備跟上市場腳步了嗎？
我國自動化設備現狀如何？
國內外輸送分揀設備對比
百億、千億自動輸送分揀設備
在我國叉車和托盤市場增長率逐漸接近飽和之時，物流機器人系統、自動識別與感知系統、自動化立體庫、智能分揀系統等技術與裝備開始快速增長，成為市場的新寵兒。
而在一個完整的自動化物流倉儲系統中，輸送分揀設備是物流自動化中的核心設備，價值量占比高達36%。除了制造業的背后需要大量的輸送分揀設備，近年來，電商的高速發展所帶來的巨額包裹量的高效運作，高性能的輸送分揀設備也功不可沒。
在輸送分揀設備這一塊，小編曾做過分析歸類：
究竟誰更勝一籌？
相對于高自動化設備的發達國家，我國自動化水平整體而言較低，更傾向于人工模式。但近年來，從京東、菜鳥等企業的無人倉以及各種物流黑科技來看，我們能明顯地感受到我國自動化倉儲設備水平的提高。
為了一探究竟，小編從分揀效率、分揀品類、異形件分揀能力、價格、噪音、應用場景以及優劣勢等方面對國內外的一些主流的輸送分揀設備進行了對比，對比對象如英國的英特樂、日本的椿本、國內的路輝以及傳統設備。
從以上來看，我們發現這些產品各有優缺點。
就模組帶而言，英特樂聚焦于食品分揀，其圓柱模組帶優勢突出，分揀品類較多，效率較高，但因此價格較高、噪音較大。路輝的滾珠模組帶分揀品類、分揀異形件能力與英特樂對比不占優勢，但噪音小，價格是英特樂的五分之一或三分之一，在這個中等價位里，分揀效率、分揀品類還是比較突出的。
就擺輪而言，傳統的O帶式擺輪除了價格，其它方面均不占優勢；椿本分流器秉承著日本一向“高效而安靜”的原則，但在分揀的品類和應用場景上沒那么強。
從整體來看，傳統的產品的確已成“傳統”，國外的產品如英特樂、椿本等產品都有其特別突出的優勢，但我國認真做研發的企業的產品也在趕追發達國家產品的路途中，甚至在某些方面還占領先優勢。
如何占據C位？
一款優秀的輸送分揀設備，需要在保持快速分揀的同時達到高準確度，如何同時兼顧這兩點？小編采訪了路輝的副總經理蔡燦喜。
蔡總解答，除了輸送分揀設備的皮帶速度、系統性能之外，貨物間距也是影響分揀效率的一重大因素。
這其中可以這么解釋，正常情況下，分揀輸送帶有兩個上貨口，一般由人工上貨，而輸送帶上的皮帶速度有限制，因為如果在皮帶線上上貨太快，貨物難以放穩，如果并行放貨，貨物距離太近，無法保證有效間距，自動掃描裝置難以對貨物標簽進行精準掃描，達到精準分揀的效果。因此，要快速分揀、又要達到高準確度，對一個自動輸送分揀設備考驗很大。
一般而言，分揀系統由合流、分揀信號輸入、分揀與分流、分運4個階段完成。比如像路輝的滾珠模組帶有合流和分流兩種分揀模式。
合流模式分為直線合流、斜線合流，可對多個進料口的包裹進行合并輸送，確保合流后的包裹串行通過且保持有效間距，在分揀、掃描、貼標簽或打印作業之前合并產品。
分流模式分為直線、斜線分流，可對單個進料口的包裹進行流量分配，將多個進料通道的包裹轉到多個目標通道，確保分流后的包裹串行通過且保持有效間距。
據了解，路輝的這款滾珠模組帶設備采用自由定制模塊化組合設計，可做到無損分揀，準確率達99.99%，揀貨效率是人工速度的2.5倍以上。這套設備適用于多種場景，易于與其他輸送設備銜接構成復雜的分揀系統，完成多種分揀需求，極大地節約了場地面積、設備配置成本及安裝維護成本。
除了單機本身，其配套設施——輸送滑槽也是對分揀效率影響很大的因素之一。現在市場上滑槽的材料主要為碳鋼或纖維玻璃鋼。
如路輝的新型輸送滑槽以玻璃鋼為原材料加工而成，是一種新型復合材料，它具有質輕、防腐、絕緣、性能穩定、機械強度高等諸多優點，其強度相當于鋼材但具有玻璃般的色澤與質感。
最后蔡總總結，所有的輸送分揀設備要達到的目標就三點：
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分揀品類更廣，即分揀輸送設備材料能適應軟包、編織袋及異形件等包裝。
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分揀效率更高，即系統驅動能力越強，貨物間距更短，產能越高。
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應用場景更廣，對特種行業如食品等材料的應用。
據招商證券數據，僅順豐、“三通一達”及德邦等快遞公司未來5年轉運中心建設智能化的需求就可以催生500億元智能分揀設備的需求, 給相關企業帶來1000億以上收益。此外，分揀輸送設備的效率及準確率“完爆”人工，且隨著我國人口紅利的消失，分揀輸送設備越來越成為自動化設備中必不可少的一項。
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